，该标准中对摩托车驾乘员头盔的刚度性能、固定装置稳定性、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能等都有严格的要求，且会经过多次碰撞试验，符合该标准的安全头盔才是摩托车驾乘人员应依法佩戴的头盔。

　　为规范和提升摩托车乘员头盔的产品质量，由公安部提出并归口，公安部交通管理科学研究所负责制订了强制性国家标准，目前标准版本为《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）。GB 811标准从保障乘员安全角度出发，提出了头盔的技术要求、试验方法等系列要求。质量合格的摩托车乘员头盔，须通过强制性国家标准《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）规定的认证检测，并经相应的工厂质量保证能力审核后，才能通过强制性产品认证（CCC认证）。

　　摩托车生产企业在选择头盔供应商时，可核验工厂的CCC认证证书和产品质量检测报告；用户购买头盔时，可通过头盔上粘贴的“CCC”标志进行识别，勿购买使用未通过CCC认证的头盔。

　　诸如“开水壶”“电饭煲”状的头盔不符合标准中“壳体表面应坚固、平滑，边沿应圆钝，以防直接损伤头颈部”“头盔外表面不应有超过5mm的外部突出物”等相关内容规定，发生交通事故时，此类头盔不能起到安全头盔应有的保护作用，不适合在骑乘摩托车、电动车时佩戴。

　　选择正规厂家生产的头盔，产品标识应标明生产厂家、地址、电话、规格、执行标准等信息。

　　购买之前试戴一下，最好选择最适合自己头型的、内衬覆盖面大并且与头盔内侧粘合得更结实的头盔。

　　所以，骑125ml排量以上的摩托车，就不要戴B类头盔或者A3类二分之一半盔了，安全不能得到相应的保障。

　　头盔在使用过程中会长期暴露在户外，虽然没有经受碰撞，但经过阳光暴晒和汗液侵蚀会使其老化，从而降低安全系数，失去保护性能。建议驾驶人根据头盔的磨损和使用情况定期进行更换。

　　安全帽是在人头部受坠落物冲击伤害时起防护作用，而电动车安全头盔需要在人头部保护区域受各方向冲击时能起防护作用，除了缓冲直接撞击外，还需要经得起高速摩擦的考验、减少骑行时迎面气流和杂物的干扰。所以，在交通事故中，安全帽无疑起不到有效保护作用。

　　近日，广西桂林市公安局交警支队秀峰大队接到报警，一名女子骑电动车在斑马线上闯红灯，撞上一辆正常行驶的大巴车，所幸骑车女子没有受伤，大巴车也没有受到损伤，民警依法对闯红灯的女子进行批评教育，并作出处罚。

　　11点10分，在同一地点再次发生事故，男子吕某骑自行车闯红灯过斑马线，撞上一辆兰博基尼小车。交警在处理事故时还发现，骑车闯红灯的两人居然是一对夫妻。最终交警判定，男子吕某负事故的全部责任。

　　近日，山东淄博一自行车车主为避免车被偷，竟把自己的车与警用摩托车铁骑锁在一起。

　　近日，浙江义乌110接到群众求助，男子称自己近些年赌博上瘾，已经陆续输了20万元，希望民警把自己“关进去”“戒赌”。

　　近日，重庆渝北两名派出所民警下班准备打车回家，突然发现一名违法嫌疑人正坐在出租车副驾上，民警当即上前将人抓获。将嫌疑人交给同事后，民警又折回向出租司机支付了嫌疑人的打车费。

　　近日，上海。山阳派出所接群众报警，称其自行车被盗。民警查看公共视频发现，一男子在非机动车停车区域徘徊。该男子发现未上锁的自行车，确定周围没人注意后推行离开。面对民警的询问，嫌疑人男子竟表示，因自己害怕会晕车，不敢打车，于是偷了路边的自行车。目前，该男子已被依法采取取保候审的刑事强制措施。

　　看到这句话的，都是真爱啊！茶舍有你们真好！本期就是这些了，祝你们工作快乐，生活幸福！下期见吧。

　　综合丨遵义交警、南国早报、@梧桐Video、义乌公安、渝北公安在线、金山公安